17号线二期盾构施工现场。

10号线三期、17号线二期、13号线一期、30号线一期全线车站封顶……记者了解到，今年成都轨道集团将全力推动10号线三期、17号线二期、13号线一期、30号线一期高水平开通。其中，13号线一期、30号线一期列车将采用最高等级全自动运行系统。

“13号线一期、30号线一期列车运行控制系统均为‘成都研、成都造’。”成都轨道集团相关负责人介绍道，13号线一期列车为国内首创时速140公里的市域全自动运行列车；30号线一期列车为全国首条“常规全自动+车车通信”地铁线路，列车具备自主运算、自主规划、自主决策的能力，可实时检测列车运行前方障碍物信息，全面保障列车全自动运行安全。

10号线三期

铺轨完成总量的80%

近日，随着最后一台盾构机刀盘破土而出，成都轨道交通10号线三期工程全线洞通。截至目前，全线5座车站已封顶，铺轨完成总量的80%。

10号线三期工程起于人民公园站，止于太平园站（不含），共设车站5座。作为10号线一二期的延伸线，开通运营后，可构建起中心城区与双流国际机场的快速联系，有效缓解城市中心与双流、新津等区域的交通压力，有助于加强成都各区域间的经济、文化和社会交流，推动区域协调发展。

17号线二期

设置换乘站11座

17号线二期起于一期工程机投桥站，止于高洪站，总体呈西南-东北走向，共设置地下车站18座，其中换乘站11座，线路总长24.8公里，正线铺设轨道51.5公里。线路建成后将改善沿线居民公共交通出行，缓解成都西南至东北向交通压力，引导城市空间功能优化调整，不断完善成都轨道交通网络。

据了解，17号线二期施工过程中，总计16次穿越既有运营线路，其中红星桥站至建设北路站区间需下穿既有3号线、6号线。截至目前，成都轨道交通17号线二期全线18座车站已全部封顶，全线已洞通轨通，18座车站机电均已进场，机电安装比例86%。

30号线一期

全线24座车站封顶

30号线一期全线24座车站已封顶，全线洞通轨通，24座车站机电均已进场，机电安装比例95%。

30号线一期西起双流国际机场2航站楼东站，东止龙泉站，线路全长约27.76千米，设置车站24座。线路途经双流区、高新区、锦江区、龙泉驿区。开通初期运营后，将进一步加密城区南部轨道网络，有效支持双流国际机场临空经济区和东部新城建设，提高区域网络通达性，为区域经济发展注入动力。

13号线一期

连接成都多个景点

13号线一期全线21座车站已封顶，全线洞通轨通，21座车站机电均已进场，机电安装比例72%。

13号线一期工程起于瓦窑滩站，止于龙安站，线路全长约29千米，共设车站21座。13号线一期开通初期运营后，将加强龙泉驿区与中心城区的联系，并在城区内部与其他线路形成多次换乘，连接杜甫草堂、青羊宫、幸福梅林、三圣花乡等景点，串联沿线四川师大（狮子山校区）等高校，有效提高区域网络的通达性。

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