近日，由中铁二局承建的上海市轨道交通13号线西延伸工程101标红卫河中间风井～封浜中间风井区间上行线顺利离开虹桥动车所保护区，其中下行线已于2025年1月22日顺利接收，标志着13号线红～封区间双线均已安全完成涉铁施工。

上海虹桥动车所
红卫河中间风井～封浜中间风井分别连续下穿虹封上行线、沪宁城际虹桥联络线、沪昆铁路、虹封下行线、京沪高铁、上海虹桥动车运用所等共6处一级重大风险源，穿越距离达680米，为华东地区有史以来最长距离穿越铁路。穿越土层主要为灰色粉质粘土，其夹粉质粘土的渗透系数约2e-4cm/s，属于透水层，水量较大，极易发生涌水涌沙险情。且与下穿京沪高速铁路特大桥隔离桩跟隧道边线“亲密距离”仅为1米。

为确保此次超长距离铁路穿越顺利进行，项目部精心组织、周密计划：一是深入勘察现场、收集相关资料、结合铁路相关制度要求，邀请多方专家论证，制定专项施工方案。二是穿越前对盾构机进行全身“体检”，同时制定专项巡查、保养方案、配足应急配件，确保穿越期间设备正常。三是制定周密的施工计划和各项应急预案，对管理人员和作业人员多次详细交底，组织实操应急演练；并与铁路相关单位和专业应急抢险队伍建立畅通的联络机制。四是实行地面自动监测和隧道内实时监测双重监测，穿越过程中每小时发送一次监测数据，及时掌握监测情况，为此次穿越铁路提供有力保障。

穿越铁路施工条件验收此次穿越跨越整个春运时间段，在整个穿越期间项目部联合业主单位、代建单位、监理单位、监测单位一起加强带班值班制度，精心组织、严控细管，确保了安全、优质、顺利完成超长距离穿越高铁线路及动车所施工节点任务。

轨道交通