芜湖轨道交通1号线和2号线一期设站36座。其中1号线为南北主干线，北起保顺路站、南至白马山站，全长31.8km，共设25座高架车站。芜湖轨道交通2号线一期为东西主干线，西起北京路站、东至万春湖路站，全长16.52km，设高架站10座，地下站1座——芜湖火车站段，全长1.6公里，在地下穿过弋江路、站东路，接入芜湖火车站的地下站台，之后在地下穿过站南路出地面。

其实对于轻轨和地铁孰好孰坏的评价不能脱离城市的地域特色去谈。至于合肥为什么目前只建了地铁，是因为合肥的土质属于黏土性，稳定程度高，建设地铁比较安全和稳固。芜湖为什么选择建设轻轨，是因为“立体式”、“空中一体化”的交通规划理念越来越被现代城市建设所接受，芜湖选择这种噪声低、经济环保、独立路权、美化城市建设环境的跨座式单轨是综合多方考虑的结果，而且势必会受到越来越多城市的欢迎。

芜湖地处处长三角西南部，是我国重要科教中心城市、长江水运第五大港、**一类口岸、所以自然而然的就成为了安徽省的港口城市，甚至于达到了**一类口岸的标准，可以见得这里的发展潜力。如今芜湖不仅是安徽经济强市，也是有效百强城市，经济实力在安徽处仅次于合肥。

在2017年，安徽省地级市GDP排行中，芜湖市的GDP为3605.52亿元，位于全省**位，成为安徽省除了合肥外的**个有效百强市之一。而芜湖高铁修通之后，可以说是加快了这座城市与外界的联系，也让芜湖更快的融入到南京都市圈之中。