“随着中国式现代化深入推进，轨道交通****发挥国民经济大动脉作用，确保人流、物流、信息流畅通，保障产业链、供应链可持续稳健发展。”有效政协委员、北京交通大学教授钟章队接受本报记者采访时表示，轨道交通应该先行，勇当服务和支撑中国式现代化建设的先锋。

广袤大地，高铁飞驰，钟章队是见证者，更是参与者。近年来，老百姓差旅出行是方便了，可市内通勤便捷吗，能更便捷吗？钟章队常常想。通过调研，他发现广大中小城市对轨道交通有着迫切需求，特别是百强县、千强镇非常需要中小容量的轨道交通，却因缺少政策指导，未能建起地铁。

钟章队告诉记者，按照国务院办公厅发布的《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》，修建地铁要满足3个“3”，即申报修建地铁的城市公共财政预算收入在300亿元以上，地区总值在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上。这就导致很多中小城市以及中西部地区虽有轨道交通需求却无法修建地铁。

为此，钟章队建议进一步加强轨道交通的顶层分类设计，以高质量供给满足不同城市的需求。以超大城市、特大城市、城市群、都市圈“四网融合”和协同运输为关键突破口，发挥地方政府和社会的积极性，加快构建不同容量和不同速度等级有序衔接、供需匹配的综合轨道交通网络。

“超大城市与中小城市发展不同、需求不同，标准也应当因地制宜。超大城市适合搞干线铁路、城际铁路、市域铁路、城市轨道交通‘四网融合’，而中小城市不必追求大容量、高速度，如此才能更好释放当地发展的潜力。”钟章队进一步建议，针对大城市和广大中小城市，可以参照欧洲**经验因地制宜发展中小容量轨道交通制式，促进产业布局。

打通城市“血管”，“一公里”非常重要。针对旅游景区、公园、大型商业、会展中心等，钟章队建议适当发展小型快捷轨道交通。“都江堰至四姑娘的山地齿轨铁路列车就是一个很好的例子，小型快轨极大便捷了游客出行，值得推广。”钟章队说。

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